Triumph Speed Twin 1200 & RS: Retro Masterclass

Tra le più grandi sorprese del 2025 ci sono le nuovissime Triumph Speed Twin 1200 e Triumph Speed Twin 1200 RS.

C’è davvero solo un marchio che produce costantemente splendide moto retrò moderne al giorno d’oggi – e, ad essere onesti, solo un marchio con la tradizione per farlo. La gamma di roadster retrò di Triumph è stata un successo costante nell’ultimo decennio, ma la gamma Speed Twin è stata la sua punta di diamante. Abbiamo testato la versione 900 molte volte e ci siamo sempre divertiti dietro al cockpit retrò, e, più recentemente, siamo rimasti piacevolmente sorpresi dalle prestazioni della Speed 400 entry-level quando l’abbiamo provata a Valencia l’anno scorso.

La Triumph Speed Twin 1200, tuttavia, è il fiore all’occhiello della gamma di roadster retrò Triumph, e per il 2025 è stata ampliata in due versioni: il modello base e la versione più sportiva RS. Questo è avvenuto a seguito della scomparsa del famoso modello Thruxton, e sebbene avere due moto che non sono espressamente orientate alle prestazioni e condividono quasi tutte le stesse parti possa sembrare un po’ strano all’inizio, è solo quando le guidi che inizi a capire il pensiero di Triumph.

Triumph Speed Twin Motore e Telaio:

• Entrambe le moto condividono lo stesso motore bicilindrico parallelo SOHC, raffreddato a liquido (sebbene sembri davvero un classico raffreddato ad aria) che eroga una potenza dichiarata di 103 cavalli – un aumento di cinque cavalli rispetto al modello 2024 – e 82 lb-ft di coppia.
• Entrambe le moto montano lo stesso telaio a culla in acciaio tubolare, pesano 476 libbre e presentano lo stesso cockpit con un singolo quadrante, sostituendo il doppio tachimetro analogico del vecchio modello. Questa è la prima volta che la Speed Twin 1200 viene fornita con controllo di trazione sensibile all’angolo di inclinazione e ABS, sebbene il primo sia solo un’opzione on/off indipendentemente dalle modalità di guida, mentre l’ABS non può essere disattivato del tutto.
• Ci sono altri piccoli ritocchi estetici, tra cui un nuovo faro e un nuovo cruscotto TFT monoblocco a cui è possibile collegare il proprio telefono.

Modello Triumph Speed Twin Base vs. RS:

• Modello Base:
  • Forcelle Marzocchi da 43 mm non regolabili
  • Ammortizzatori posteriori Marzocchi regolabili solo nel precarico
  • Pinze a quattro pistoncini Triumph
  • Pneumatici Metzeler M9 RR
  • Altezza sella 31,7 pollici
  • Modalità di guida Road e Wet
• Modello RS:
  • Forcelle Marzocchi da 43 mm completamente regolabili
  • Ammortizzatori posteriori Ohlins completamente regolabili
  • Pinze Brembo Stylema a quattro pistoncini
  • Pneumatici Metzeler RaceTec RR K3
  • Altezza sella 31,9 pollici
  • Modalità di guida Road, Rain e Sport
  • Quickshifter su/giù
  • Manubrio più basso e pedane più alte e arretrate

Impressioni di Guida:

• Modello Base:
  • Stile discreto con linee pulite
  • Posizione di guida rilassata e confortevole
  • Eccellenti doti di guida a bassa velocità
  • Cambio morbido con corse corte
  • Regolabilità limitata di sospensioni e freni
  • Il controllo di trazione può essere eccessivamente intrusivo
• Modello RS:
  • Stile aggressivo con una posizione di guida più sportiva
  • Maggiore carico sull’avantreno per curve più veloci
  • Le pinze Brembo Stylema offrono prestazioni di frenata superiori
  • Il quickshifter migliora l’esperienza di guida sportiva
  • La modalità Sport offre una risposta più pronta dell’acceleratore

Conclusione:

Sia la Triumph Speed Twin 1200 che la RS sono eccezionali classiche moderne che offrono prestazioni elevate e lo stile classico Triumph. Il modello base offre una guida più rilassata e confortevole, mentre la RS è progettata per una guida più sportiva con componenti aggiornati e una posizione di guida più aggressiva.

In definitiva, la scelta migliore dipende dal tuo stile di guida e dal tuo budget. Il modello base offre un eccellente rapporto qualità-prezzo per una roadster retrò ben equilibrata, mentre la RS offre un’esperienza più raffinata e orientata alle prestazioni per i motociclisti che cercano un’impostazione più sportiva.

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