{"id":95992,"date":"2023-07-06T16:53:09","date_gmt":"2023-07-06T14:53:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.endscuoio.com\/?p=95992"},"modified":"2023-07-06T17:16:09","modified_gmt":"2023-07-06T15:16:09","slug":"triumph-speed-400-and-scrambler-400x","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.endscuoio.com\/it\/triumph-speed-400-and-scrambler-400x\/","title":{"rendered":"Triumph Speed 400 and Scrambler 400X"},"content":{"rendered":"
Triumph Speed 400 <\/b>e Scrambler 400X sono appena state svelate per il mercato Indiano. Il tutto praticamente un giorno dopo la presentazione della Harley-Davidson X440. Il mercato Asiatico \u00e8 in fibrillazione!<\/span><\/div>\n
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Il progetto<\/strong><\/h2>\n

Nell’agosto 2017, Triumph Motorcycle ha raggiunto un accordo col colosso asiatico Bajaj per la produzione di motociclette di piccola cilindrata da inserire nei mercati emergenti. Ieri, dopo sei anni di lavoro, i primi due frutti nati da questa collaborazione sono stati presentati dall’Indian: la Triumph\u00a0Speed 400<\/strong> e la Triumph Scrambler 400X.<\/p>\n

Ambedue le moto, disegnate da Triumph, verranno prodotte da Bajaj nello stabilimento di Chakan vicino a Pune. Triumph ha grosse aspettative su queste due motociclette, consideriamo solo il fatto che il marchio britannico si aspetta numeri pazzeschi: il numero minimo di moto vendute che si aspettano si aggira intorno alle 400 unit\u00e0 gestite da quelle che saranno 80 concessionarie. Numeri pazzeschi che ci dimostrano quanto Triumph Motorcycle voglia puntare su questo mercato.<\/p>\n

Triumph Speed 400 e Scrambler 400X<\/h2>\n

Queste due motociclette hanno molto in comune. Il cuore pulsante delle due Triumph sar\u00e0 un monocilindrico DOHC raffreddrato a liquido capace di produree 40CV a 8000 giri\/minuto e 37,5 nm di coppia a 6500 giri\/minuto. Il tutto accoppiato ad un cambio a sei marce; combinazione che garantisce una fuel economi pazzesca: i valori dichiarati dalla casa sono di 28 kilometri al litro.<\/p>\n<\/div>\n

Inutile dire che, visto il segmento, ambedue le moto sono state progettate come moto entry level: le selle sono relativamente basse ed il peso \u00e8 abbastanza ridotto.<\/p>\n

La Triumph\u00a0Speed 400<\/strong> \u00e8 equipaggiata con cerchi da 17 pollici, la sella \u00e8 altra 790mm ed ha un peso in ordine di marcia pari a 176kg.<\/p>\n

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La Scrambler, invece, \u00e8 un p\u00f2 pi\u00f9 pesante – in ordine di marcia la bilancia segna 185km – \u00e8 equipaggiata con delle sospensioni con corsa pi\u00f9 lunga – in linea con altri modelli della stessa categoria – e, per questo motivo, risulta essere pi\u00f9 altra: 835mm.<\/p>\n

Il nostro pensiero sulla Triumph Speed 400 e sulla Scrambler 400X<\/h2>\n

Con queste due motociclette Triumph cerca di prendere una fetta di mercato che adesso, in India, \u00e8 dominato da Royal Enfield: la loro 350 \u00e8 a mani basse la moto pi\u00f9 venduta di quel mercato.<\/p>\n

La competizione inizia a crescere sul mercato Asiatico, ci sono tante motociclette, tra cui la nuova Harley-Davidson X440<\/a>, e questo ci rende curiosi di vedere se queste moto ce la faranno ad essere competitive in quel mercato. Vorreste vederle anche nel nostro mercato?<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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