{"id":95007,"date":"2023-06-15T14:25:03","date_gmt":"2023-06-15T12:25:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.endscuoio.com\/?p=95007"},"modified":"2023-06-15T14:26:00","modified_gmt":"2023-06-15T12:26:00","slug":"r18-roctane","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.endscuoio.com\/it\/r18-roctane\/","title":{"rendered":"R18 Roctane"},"content":{"rendered":"

La R18 Roctane<\/strong> \u00e8 la quinta – ed ultima nata – nella famiglia R18: arriva, infatti, a completare la line-up composta da R18, R18 Classic, R18 B ed R18 Transcontinental. Vediamola insieme.<\/p>\n

R18 Roctane: stile iconico<\/h2>\n

R18 \u00e8 una line-up votata a celebrare la storia e la tradizione del marchio bavarese affiancando uno stile vintage alla massima espressione di tecnologia moderna. Nello specifico, la R18 Roctane<\/strong> \u00e8 una custom bagger ispirata fortemente alla BMW R5, con elementi stilistici e funzionali che richiamano i boxer che la casa tedesca produceva nel 1936: telaio in acciaio a doppia culla, serbatoio del carburante a goccia, cardano in bella vista e la finitura con doppio filetto bianco (disponibile come optional). Tanti gli elementi che si rifanno alla tradizione della BMW: parafanghi anteriori e posteriori e l\u2019alloggiamento dei fari in metallo, il forcellone con cardano passante che d\u00e0 l’idea di avere davanti una moto con telaio rigido. La chicca finale \u00e8 la scritta \u201dBerlin Built\u201d nel faro rotondo e nel cruscotto.<\/p>\n

Elementi<\/h2>\n

Al centro del progetto c’\u00e8 il cuore pulsante di questa R18 Roctane: <\/strong>il boxer da 1802 cm\u00b3 in nero Avus metallizzato opaco e coperture nere lucide: una bomba di bellezza capace di erogare 67 kW (91 CV) di potenza a 4750 giri\/minuto e una coppia sempre superiore a 150 Nm in tutto l\u2019arco che va dai 2000 ai 4000 giri\/minuto.<\/p>\n

Le sospensioni sono in linea con quanto offerto dalla concorrenza: all’anteriore troviamo una forcella con steli da 49 mm \u00d8 e al posteriore troviamo un ammortizzatore progressivo regolabile nel precarico. I cerchi in lega montano pneumatici 120\/70 B 21 davanti e 180\/55 B 18 dietro, e presentano tre dischi freno controllati da pinze fisse a quattro pistoncini.<\/p>\n

Tanta elettronica<\/h2>\n

Ben nascosto all’occhio che osserva le linee della R18 Roctane, <\/strong>il contenuto elettronico di questa moto \u00e8 davvero di livello. A disposizione ci sono tre modalit\u00e0 di guida: Rock, Roll e Rain; il controllo di stabilit\u00e0 ed il controllo del freno motore sono di serie. Come optional, invece, possiamo trovare la retromarcia e la funziona Hill Start Control che facilita le ripartenze in salita. Una chicca sono i fari a LED adattivi ed il sistema Keyless Ride che permette di non usare la chiave.<\/p>\n

Il nostro parere sulla R18 Roctane<\/h2>\n

La BMW R 18 Roctane<\/strong> va a posizionarsi nel territorio della Harley Davidson Road King e della Springfield Dark Horse, mettendo sul piatto un pacchetto molto competitivo. Ci piace molto, per\u00f2, per dirvi di pi\u00f9 aspettiamo di provarla. Per ora ci limitiamo a dire che, sulla carta, ci sono tutti gli elementi per competere a testa alta con le concorrenti di categoria.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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