{"id":91016,"date":"2023-04-06T17:47:01","date_gmt":"2023-04-06T15:47:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.endscuoio.com\/indian-challenger-rr-is-finally-available-to-the-public\/"},"modified":"2023-04-06T17:51:31","modified_gmt":"2023-04-06T15:51:31","slug":"indian-challenger-rr-e-finalmente-disponibile-al-pubblico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.endscuoio.com\/it\/indian-challenger-rr-e-finalmente-disponibile-al-pubblico\/","title":{"rendered":"Indian Challenger RR \u00e8 finalmente disponibile al pubblico"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text]La Indian Challenger<\/strong> RR mi ricorda di un altro progetto simile portato avanti dalla Indian Motorcycle: la FTR750 flat-tracker venduta al pubblico nel 2017. Visto il successo di quel modello, la casa motociclistica statunitense ha ben pensato di mettere in vendita n\u2019altra moto da gara fatta a mano. Hai letto bene, stiamo parlando di una replica fedele della moto che ha vinto l\u2019ultima edizione del King of the Baggers. Scopriamola insieme.<\/p>\n

Motore<\/h2>\n

La Indian Challenger <\/strong>RR \u00e8 costruita seguendo gli standard dettati dal regolamento del MotoAmerica King of the Baggers, dalle stesse mani che hanno realizzato la moto No.29 che ha portato Tyler O\u2019Hara alla conquista del titolo. Le regole impartite da MotoAmerica obbligano ad utilizzare il motore originale \u2013 in questo caso il PowerPlus \u2013 ma permettono di apportare diverse modifiche alla sua struttura: pistoni, cilindri, alberi a camme, corpi farfallati e airbox \u2013 per nominare alcuni elementi \u2013 sono tutti modificati.<\/p>\n

Questa moto \u00e8 equipaggiata con un V-twin da 112 CI con teste lavorate a macchina, alberi a camme S&S, filtro dell\u2019aria S&S, corpi farfallati da 78mm e scarico 2-1 da competizione della S&S; il tutto \u00e8 regolato da una ECM pluri-regolabile della Maxxx.<\/p>\n

Chassis<\/h2>\n

Bisogna specificare che su questa Indian Challenger<\/strong> RR si pu\u00f2 trovare una lista di parti ed accessori realizzati ad-hoc ed accessori realizzati da S&S, per\u00f2 qualcosa differisce da quella utilizzata nel campionato perch\u00e9 alcune parti utilizzate cambiano di gara in gara.<\/p>\n

Stando al regolamento, il telaio deve essere quello con cui la moto \u00e8 uscita di fabbrica e, anche se \u00e8 possibile utilizzare repliche delle originali, la moto deve avere il cupolino e le borse.<\/p>\n

Come per la moto che gareggia nel MotoAmerica, anche qui Indian Motorcycle ha prestato davvero tanta attenzione anche il telaio: piastre di sterzo regolabili, forcella anteriore \u00d6hlins FGR 250, ed un forcellone posteriore rinforzato da competizione con ammortizzatore \u00d6hlins TTX.\u00a0 I cerchi da 17 pollici hanno sc arpe Dunlop slick. L\u2019impianto frenante \u00e8 di altissimo livello, come ci si pu\u00f2 aspettare su una moto di questo calibro, per tanto all\u2019anteriore troviamo delle pinze Brembo M4 con doppio disco da 330mm, e al posteriore troviamo una pinza Hayes con disco EBC.<\/p>\n

Altri componenti che distinguano questa RR da tutte le altre moto sono un kit di conversione S&S per la catena con sistema di auto-tensione, un cambio elettronico, un kit S&S per aggiustare la posizione dei manubri, una sella alta Saddleman, una cupolino Aero e fender in fibra di vetro. Inoltre, per quanto riguarda il carbonio, abbiamo le borse laterali ed il puntale realizzati da S&S.<\/p>\n

Le nostre conclusion sulla Indian Challenger RR<\/h2>\n

Come successe per la Scout FTR racer, la Indian Challenger<\/strong> RR segna la prima volta in cui dei fans possono acquistare una moto costruita per partecipare alla competizione king of the bagger. Nel mondo Indian si tratta di una grande occasione \u201ci fans e i collezionisti possono possedere un pezzo di storia\u201d.<\/p>\n

Gary Gray, vicepresidente del dipartimento corse e tecnologia della Indian Motorcycle, spiega \u201cOriginariamente, l\u2019idea di avere baggers da gara non ha entusiasmato tantissimo il pubblico\u2026Ma ora, in soli 3 anni, King of the Baggers \u00e8 diventata una delle competizioni pi\u00f9 seguite nel panorama delle corse. Questo anche grazie al livello di sofisticatezza raggiunto da queste moto, per cui abbiamo pensato di dare a tutti la possibilit\u00e0 di possedere la moto vincitrice della categoria. Siamo fieri di far parte di questa cerchia stupenda di appassionarti di corse di bagger e vogliamo celebrare questo secondo titolo con una Indian Challenger<\/strong> RR prodotta in serie limitata.\u201d<\/p>\n

Il prezzo di questa Challenger realizzata a mano \u00e8 di 92,229$. Ad essere sinceri, <\/strong>visto che stiamo parlando di una moto da competizione realizzata a mano utilizzando componentistica di un certo livello, questo \u00e8 un prezzo che ci si poteva aspettare.
\nPurtroppo, per\u00f2, rischia di diventare il soprammobile di qualche collezionista.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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