{"id":86553,"date":"2022-12-22T17:32:20","date_gmt":"2022-12-22T16:32:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.endscuoio.com\/?p=86553"},"modified":"2022-12-27T12:55:34","modified_gmt":"2022-12-27T11:55:34","slug":"case-di-moto-italiane-che-non-esistono-piu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.endscuoio.com\/it\/case-di-moto-italiane-che-non-esistono-piu\/","title":{"rendered":"Case di moto italiane che non esistono pi\u00f9"},"content":{"rendered":"

Il panorama delle moto italiane<\/strong> ha i riflettori puntati addosso grazie a marchi come Mv Agusta, Aprilia, Moto Guzzi, Ducati e Benelli. Nell\u2019anno in cui Ducati ha vinto tutto quelloc he c\u2019era da vincere (Titolo costruttori & Titolo piloti MotoGp, Titolo costruttori & Titolo piloti SBK), sentiamo che sia giusto rendere omaggio anche a quei marchi che non ce l\u2019hanno fatta. Vediamo insieme!<\/p>\n

Atala<\/h2>\n

Fondata da Angelo gatti nel 1908, Atala ha iniziato il suo viaggio nel mondo delle due ruote producendo biciclette. La produzione di motocicli inizier\u00e0 in un secondo momento e continuer\u00e0 fino a raggiungere il suo apice per poi terminare negli anni 80.
\nFacilmente riconoscibili grazie alla livrea Bianco-rossa, le moto Atala si imposero sul mercato delle moto italiane<\/strong> grazie al loro design aggressivo.<\/p>\n

Bianchi<\/h2>\n

Nel 1995 Edoardo Bianchi decide di fondare quella che diventer\u00e0 la pi\u00f9 antica casa di biciclette al mondo: la Bianchi. Non pu\u00f2 essere esattamente definita come casa produttrice di moto italiane perch\u00e9 la Bianchi ha prodotto qualsiasi cosa (macchine, moto, autocarri) dando un aiuto immenso nel motorizzare il nostro paese.
\nAlcune moto Bianchi hanno vinto delle gare a met\u00e0 degli anni 60. Persino Tazio Nuvolari ha gareggiato su una Bianchi Freccia Celeste. La compagnia adesso produce all\u2019estero ma il suo contributo al mercato delle moto italiane<\/strong> non pu\u00f2 essere dimenticato.<\/p>\n

Garelli<\/h2>\n

Garelli \u00e8 produttore di moto italiane<\/strong> fondato da Adalberto Garelli nel 1919.
\nOggi la casa produce solo scooter, ma il suo pedegree da produttrice di moto da competizione \u00e8 indiscutibile: tra il 1982 ed il 1987 la Garelli ha vinto tutti i mondiali 125 con piloti come Nieto, Cadalora e Gresini. La Vip 3, un motorino a 3 marce tra il 1978 ed il 1980 era il mezzo a due ruote pi\u00f9 desiderato dagli adolescenti.<\/p>\n

Gilera<\/h2>\n

Fondata nel 1909 e divenuta parte del gruppo Piaggio nel 1969, Gilera \u00e8 tra i pi\u00f9 famosi marchi produttori di moto italiane<\/strong>. Negli anni 50, la casa vince 6 titoli irridati nella classe regina (all\u2019epoca 500cc) settando dei record che ancora oggi non lasciano alcun dubbio sul DNA e sulla capacit\u00e0 di costruire incredibili mezzi da competizione posseduti da Gilera.
\nLo stabilimento chiuse i battenti nel 2012 dopo aver prodotto lo scooter di serie pi\u00f9 veloce al mondo (all\u2019epoca): 200km\/h.<\/p>\n

Motom<\/h2>\n

Anche se il suo nome non rientra tra i produttori di moto italiane<\/strong> pi\u00f9 famosi, questo brand merita di essere citato per la sua storia. La famiglia De Angeli-Frua, forte nel settore tessile, decide di diversificare i propri investimenti e quindi di fondare una casa motociclistica nel 1945: ingaggiano l\u2019ingegner Falchetto (che all\u2019epoca collaborava con lancia) e da li a poco iniziano la produzione. Con pi\u00f9 di 500.000 moto vendute, Motomic inizia alla grande. I problemi arrivano con le produzioni successive che non riescono a tenere testa allo strapotere di Vespa e Lambretta. Nel 1970 Motomic chiude per sempre i battenti.<\/p>\n

Paton<\/h2>\n

Pato, compagnia dal forte DNA sportivo, \u00e8 la fuzione tra I nomi dei due fondatori: Pattoni e Tonti. Nata dalle ceneri del reparto corse della Mondial, Paton \u00e8 stato un brand incentrato esclusivamente sulla produzione di mezzi sportivi; non \u00e8 un segreto che sia stata la prima moto di diversi piloti del motomondiale. Paton non ha mai vinto un titolo mondiale ma \u00e8 riuscita ad andare a punti in diverse occasioni.<\/p>\n

I risultati migliori sono sicuramente arrivati dal Tourist Trophy, eventi in cui Stefano Bonetti e la sua Paton sono riusciti a fare diverse vittorie e a prendersi la giusta fama. La compagnia nel 2016 ha cambiato nome in SC-Project e si \u00e8 spostata a Cassinetta di Lugagnano.<\/p>\n

Demm<\/h2>\n

Dalla fusione di due poli produttivi \u2013 Daldi e Matteucci -nasce una questa casa produttrice di moto italiane<\/strong> famosa soprattutto per le scelte innovative in termini di produzione e progettazione.<\/p>\n

Demm, ha partecipato a svariate competizioni e ha registrato 24 world record a Monza con la famosa Siluro. Negli anni 60 Demm ha vinto tutto quello che c\u2019era da vincere in italia, gare in salita incluse.
\nSfortunatamente questo marchio non \u00e8 stato in grado di sopravvivere ad una delle svariate crisi industriali italiane di quel periodo.<\/p>\n

 <\/p>\n

Il nostro viaggio alla scoperta delle aziende di moto italiane<\/strong> che non sono pi\u00f9 in attivit\u00e0 termina qui. Spero che sia stato interessante e che ti abbia fatto scoprire dei marchi di cui non eri a conoscenza. Se ne abbiamo saltato qualcuno, faccelo sapere nei commenti.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Il panorama delle moto italiane ha i riflettori puntati addosso grazie a marchi come Mv Agusta, Aprilia, Moto Guzzi, Ducati e Benelli. Nell\u2019anno in cui Ducati ha vinto tutto quelloc he c\u2019era da vincere (Titolo costruttori & Titolo piloti MotoGp, Titolo costruttori & Titolo piloti SBK), sentiamo che sia giusto rendere omaggio anche a quei […]<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":86554,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[193,213],"tags":[],"class_list":["post-86553","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-artigianato-e-cuoio","category-novita"],"acf":[],"featured_image_src":{"landsacpe":["https:\/\/www.endscuoio.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/moto-italiane-1140x445.jpg",1140,445,true],"list":["https:\/\/www.endscuoio.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/moto-italiane-463x348.jpg",463,348,true],"medium":["https:\/\/www.endscuoio.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/moto-italiane-300x117.jpg",300,117,true],"full":["https:\/\/www.endscuoio.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/moto-italiane.jpg",1140,445,false]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.endscuoio.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/86553","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.endscuoio.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.endscuoio.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.endscuoio.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=86553"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.endscuoio.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/86553\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.endscuoio.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/86554"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.endscuoio.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=86553"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.endscuoio.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=86553"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.endscuoio.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=86553"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}