{"id":81708,"date":"2022-09-27T17:21:04","date_gmt":"2022-09-27T15:21:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.endscuoio.com\/parts-of-a-motorcycle-the-basis\/"},"modified":"2022-10-05T14:44:23","modified_gmt":"2022-10-05T12:44:23","slug":"parti-di-una-motocicletta-le-basi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.endscuoio.com\/it\/parti-di-una-motocicletta-le-basi\/","title":{"rendered":"Parti di una motocicletta: le basi"},"content":{"rendered":"<p>Conoscere le <strong>parti di una motocicletta<\/strong> \u00e8 qualcosa che dovrebbe essere parte delle conoscenze di ogni motociclista. Ovviamente non bisogna essere dei meccanici professionisti; l\u2019importante \u00e8 avere le basi per prendere le decisioni giuste quando ci si ritrova davanti ad un problema o quando bisogna sostituire qualcosa. Tenendo bene a mente che, nonostante la differenza di categoria, tutte le moto condividono le stesse basi. Andiamole a vedere insieme.<\/p>\n<h2>Motore<\/h2>\n<p>Il motore \u00e8 tra le <strong>parti di una motocicletta<\/strong> essenziali per definire un mezzo come motocicletta.<\/p>\n<p>Quasi tutte le moto sul mercato sono equipaggiate con motori convenzionali. Per\u00f2, alcune compagnie stanno iniziando a produrre moto equipaggiate con motore elettrico.<br \/>\nLe configurazioni pi\u00f9 comuni al giorno d\u2019oggi sono:<\/p>\n<ul>\n<li>Monocilindrico<\/li>\n<li>Bicilindrico in linea<\/li>\n<li>V-twin<\/li>\n<li>Boxer<\/li>\n<li>Tricilindrico in linea<\/li>\n<li>Quattro cilindri in linea<\/li>\n<li>V-Quattro<\/li>\n<\/ul>\n<p>A parit\u00e0 di cubatura, i motori con pi\u00f9 cilindri sono pi\u00f9 semplici da guidare mentre i motori con meno cilindri sono pi\u00f9 economici, e semplici da manutenere.<\/p>\n<p>La configurazione non \u00e8 l\u2019unico tratto distintivo di un motore, ci sono anche il numero dei tempi ed il tipo di raffreddamento:<\/p>\n<ul>\n<li>I motori raffreddati a liquido hanno dei radiatori in cui scorre costantemente il liquido di raffreddamento per fare in modo di tenere sotto controllo la temperatura. Questi motori sono pi\u00f9 efficienti, pi\u00f9 potenti, hanno tolleranze minori e sono pi\u00f9 longevi.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>I motori raffreddati ad aria fanno affidamento sull\u2019aria che gli arriva sopra e sulle alette di dissipazione. Questi motori sono pi\u00f9 economici, meno complessi e pi\u00f9 leggeri. Questo tipo di motore \u00e8 esposto a dilatazioni termiche e per questo motivo a bisogno di avere delle tolleranze maggiori rispetto ai motori raffreddati a liquido. Solitamente, per migliorarne le prestazioni ed allungarne la vita, a questi motori vengono montati dei radiatori dell\u2019olio.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>I motori a due tempi producono pi\u00f9 potenza quando si trovano in condizioni ottimali. Al momento gli unici che sono in commercio sono monocilindrici e non superano i 600cc.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>I motori a quattro tempi inquinano di meno, sono pi\u00f9 affidabili e hanno un\u2019erogazione pi\u00f9 gestibile.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Inutile dire che le cose motociclistiche \u201cgiocano\u201d con queste opzioni per garantire un offerta migliore su tutte i segmenti di mercato.<\/p>\n<h2>Trasmissione, leva frizione e leva cambio<\/h2>\n<p>Queste sono le <strong>parti di una moto<\/strong> che servono a trasmettere l\u2019energia del motore alle ruote.<\/p>\n<p>Quando si preme la leva della frizione, le molle della frizione di comprimono e i dischi iniziano a muoversi liberamente \u201cdisconnettendo\u201d il motore dalla trasmissione. Un movimento sincronizzato tra leva frizione e leva del cambio permette di cambiare le marce accelerando o rallentando la corsa del motociclo.<\/p>\n<h2>Telaio<\/h2>\n<p>Il telaio differisce da tutte le<strong> parti di una moto<\/strong> che abbiamo visto sino ad ora: \u00e8 la struttura principale di una motocicletta. Questa parte \u00e8 cos\u00ec importante da influire da sola sulla guidabilit\u00e0 del motoveicolo stesso. Un telaio fatto male pu\u00f2 rendere una moto inguidabile nonostante tutte le migliorie apportabili sul resto dei componenti. Solitamente \u00e8 realizzato in alluminio ma ci sono delle versioni speciali che sono realizzate in carbonio, titanio o magnesio.<\/p>\n<h2>Cerchi e gomme<\/h2>\n<p>Cerchi e gomme sono le <strong>parti di un motociclo <\/strong>che permettono il movimento.<\/p>\n<p>Solitamente sono realizzati in alluminio, ma a volte si trovano anche in carbonio e magnesio. Il cerchio ha l\u2019incarico di ospitare i pneumatici e di resistere a tutte le sollecitazioni dovute al peso del mezzo e alle asperit\u00e0 del manto stradale. Le case motociclistiche investono costantemente su questa componente per fare in modo di evitare ogni tipo di problema legato a rotture improvvise. La maggior parte dei cerchi moderni sono predisposti per l\u2019utilizzo di pneumatici tubeless, ma in passato c\u2019era una vera e propria camera d\u2019aria tra lo pneumatico ed il cerchio.<\/p>\n<p>Anche gli pneumatici hanno un ruolo importantissimo: sono il link tra il veicolo e la strada.<\/p>\n<p>Questi veicolano la forza motrice e la forza frenante del veicolo, il tutto mentre \u2013 in combinazione con le sospensioni \u2013 assorbono tutte le asperit\u00e0 del fondo stradale.<br \/>\nPer questo motivo \u00e8 essenziale scegliere dei buoni pneumatici e tenerli costantemente d\u2019occhio.<\/p>\n<h2>Sospensioni<\/h2>\n<p>Queste <strong>parti di una moto<\/strong> in combinazione con le gomme, permettono di assorbire le asperit\u00e0 del manto stradale. La sospensione anteriore ha una funzione cruciale per la manovrabilit\u00e0 del veicolo. La combinazione dei setting (precarico, corsa, estensione) e l\u2019inclinazione del cannotto di sterzo hanno un ruolo importantissimo per il comportamento dinamico del veicolo. La sospensione posteriore \u00e8 altrettanto importante per la messa a terra della potenza motore, della manovrabilit\u00e0 del motociclo e per la comodit\u00e0 di marcia. Molti modelli di moto sono equipaggiati con un ammortizzatore posteriore singolo, altre invece sono equipaggiate con doppio ammortizzatore esterno. Una vera chicca sono le special old school a telaio rigido, che non presentano sospensioni al posteriore.<\/p>\n<h2>Freni<\/h2>\n<p>Come ben sappiamo, queste <strong>parti di una moto<\/strong> rappresentano un dispositivo di sicurezza importantissimo. Le moto solitamente presentano due dischi freno all\u2019anteriore e un disco singolo al posteriore. Alcune moto moderne sono anche dotate di un sistema ABS combinato che \u2013 a seconda delle necessit\u00e0 \u2013 attiva tutti i freni contemporaneamente. Il loro funzionamento \u00e8 abbastanza semplice da comprendere: la pressione esercitata sulla leva viene trasferita alle pinze tramite l\u2019utilizzo di un fluido non comprimibile; queste, facendo attrito sul disco, fermano la moto.<br \/>\nCi sono due tipologie di freno, freno a disco e freno a tamburo:<\/p>\n<ul>\n<li>I freni a disco sono moderni e vengono utilizzati spesso in coppia sulla maggior parte delle moto presenti sul mercato. Alcune cruiser hanno solo un disco anteriore.<\/li>\n<li>I freni a tamburo sono una soluzione adottata fino a qualche anno fa. \u00c8 stata abbandonata perch\u00e9 meno efficiente.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Serbatoio<\/h2>\n<p>La cosa simpatica \u00e8 che tra tutte le <strong>parti di una motocicletta<\/strong> questa \u00e8 quella pi\u00f9 incompresa: si pensa che serva solo per contenere la benzina ma in realt\u00e0 ha una funzione molto importante per dare direzionalit\u00e0 al motociclo, specialmente nelle moto sportive. Provvede anche a creare un posto sicuro per le ginocchia del motociclista e a favorire un punto di contatto con il mezzo. Esistono di tutte le dimensioni possibili ed immaginabili e sono una delle parti pi\u00f9 modificate nelle moto custom.<\/p>\n<p>Il nostro viaggio tra le <strong>parti di una motocicletta<\/strong> si conclude qui. Speriamo che sia stato utile per i pi\u00f9 neofiti e che sia stato piacevole da leggere per i pi\u00f9 esperti. Se volete chiarimenti maggiori, fatecelo sapere nei commenti.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Conoscere le parti di una motocicletta \u00e8 qualcosa che dovrebbe essere parte delle conoscenze di ogni motociclista. Ovviamente non bisogna essere dei meccanici professionisti; l\u2019importante \u00e8 avere le basi per prendere le decisioni giuste quando ci si ritrova davanti ad un problema o quando bisogna sostituire qualcosa. 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