{"id":78067,"date":"2022-08-18T16:49:40","date_gmt":"2022-08-18T14:49:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.endscuoio.com\/indian-springfield-let-s-discover-it-together\/"},"modified":"2023-09-11T14:02:10","modified_gmt":"2023-09-11T12:02:10","slug":"indian-springfield-vediamola-insieme","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.endscuoio.com\/it\/indian-springfield-vediamola-insieme\/","title":{"rendered":"Indian Springfield: vediamola insieme"},"content":{"rendered":"

I modelli Indian <\/strong>Springfield<\/strong>\u00a0sono stati introdotti al pubblico nel 2016 e, ad oggi, hanno ricevuto qualche up-grade e qualche cambio di colore. Il pacchetto, che sembra funzionare alla grande, comprende il motore 116 Thunderstroke, ABS, accensione senza chiave ed altri accorgimenti tecnologici che lo rendono davvero interessante. Ma non \u00e8 solo questo il motivo della sua popolarit\u00e0, ad attrarre motociclisti di tutte le et\u00e0 \u00e8 il suo look classico.<\/p>\n

Andiamola a vedere nel dettaglio.<\/p>\n

Performance<\/h2>\n

Come dicevamo, tutti I modelli Indian Springfield sono equipaggiati con il Thunderstroke 116. Questo motore \u00e8 capace di erogare 171nm di coppia a 3000 giri\/min. Il bello \u00e8 che la casa madre d\u00e0 la possibilit\u00e0 di controllare tutta questa coppia e tutta la potenza erogata dal motore tramite tre mappature selezionabili con un pulsantino: Sport, Standard e Rain.<\/p>\n

Per quanto riguarda il motore, la ciliegina sulla torta delle stregonerie tecnologiche \u00e8 lo spegnimento del pistone posteriore: quando si \u00e8 fermi nel traffico o al semaforo, la centralina spegne il cilindro posteriore per ridurre il calore che sale dal motore.<\/p>\n

Possiamo quindi dire che la Indian Springfield \u00e8 equipaggiata con un motore moderno a tutti gli effetti. Indian per\u00f2 ha voluto fare di pi\u00f9, ha fatto in modo di dargli un look retr\u00f2. Dobbiamo ammettere che ci hanno visto lungo perch\u00e9 si abbina benissimo allo stile classico della moto.<\/p>\n

Design<\/h2>\n

La Indian Springfield<\/strong> rilascia una generosa dose di amarcord. In primis il fender anteriore con la sua banda cromata e l\u2019iconico war-bonnet luminoso. E poi, a chiudere il pacchetto anteriore ci sono: cover sospensioni e cover fanale cromati abbinati al telaietto porta luci laterali e frecce.
\nCome tutte le tourbike americane di un tempo, la Springfield \u00e8 dotata di un parabrezza sganciabile che permette ai proprietari di cambiarle i connotati nel giro di pochi secondi.
\nI dettagli cromati sono tantissimi, tra questi anche la strumentazione di bordo che ha sede sul serbatoio da 21 litri. Soffermiamoci un attimo sulla strumentazione, \u00e8 composta da: quadro d\u2019accensione, indicatore di carburante, il contachilometri che – come da convenzione – presenta diverse spie e un display LCD dove guardare tutte le informazioni che si trovano solitamente e da cui si possono selezionare le mappe di gestione potenza motore.<\/p>\n

La Indian Springfield<\/strong> \u00e8 equipaggiata con una sella bassa e manubri lunghi che permettono di muoversi comodamente, qualsiasi sia la meta da raggiungere; lo stesso vale per la postazione del passeggero che gode di una sella comoda e di pedane larghe.<\/p>\n

Le borse rigide sono dello stesso colore della carrozzeria e, accessorio che non si vede sempre, sono a chiusura centralizzata. Notevole!<\/p>\n

La zona posteriore \u00e8 chiusa dal fanale posteriore a LED che ci ricorda che la moto, nonostante la sua immagine classica, \u00e8 un bel mezzo moderno. Questa soluzione \u00e8 stata abbastanza criticata dai puristi ma in fin dei conti, la moto \u00e8 un mix perfetto tra moderno e classico, il fanale a LED ci sta da dio.
\nLe cose cambiano un pochino su Springfield Dark Horse dove la presenza del parabrezza non \u00e8 minimamente contemplata e, come su tutti i modelli dark horse, le cromature sono ridotte all\u2019osso.<\/p>\n

Telaio<\/h2>\n

La Indian Springfield <\/strong>ha un telaio in alluminio. Nonostante ci\u00f2, la moto ha un peso complessivo di 378kg. Non ci aspettavamo nulla di diverso, la moto non non ha alcuna pretesa di competere con modelli di moto di categorie pi\u00f9 leggere. L\u2019angolo del cannotto di sterzo \u00e8 di 25\u00b0 e l\u2019angolo di piega massimo raggiungibile \u00e8 di 31 gradi. Il giusto compromesso per potersi divertire un po\u2019 quando se ne ha voglia. Sui cerchi forse si poteva fare qualcosa di pi\u00f9: al posto dei cerchi in alluminio di serie, avrebbero potuto usare dei cerchi a raggi.<\/p>\n

Composto da doppio disco anteriore da 300mm all\u2019anteriore e da un disco posteriore da 300 con pinza a doppio pistoncino, la Indian Springfield<\/strong> \u00e8 equipaggiata con ABS su tutte le opzioni di colore disponibili.<\/p>\n

Neanche le sospensioni non entusiasmano ma sono in linea con le moto della sua categoria: la forcella anteriore \u00e8 da 46mm ed il mono posteriore \u2013 ad aria \u2013 ha il precarico regolabile.<\/p>\n

La nostra opinione<\/h2>\n

La moto non \u00e8 per niente male! Si sarebbe potuto fare qualcosina di pi\u00f9 dal punto di vista della regolazione delle sospensioni per guadagnare dei punti in pi\u00f9 sulle concorrenti dirette.<\/p>\n

Per il resto, questa moto \u00e8 perfetta ed ha una versatilit\u00e0 disarmante: la si pu\u00f2 usare sia per lunghi viaggi che tutti i giorni per andare a lavoro o per fare dei run al supermercato.<\/p>\n

Borse Ends Cuoio<\/h2>\n

Per coloro che vogliono aggiungere un ulteriore tocco classico alla moto, c\u2019\u00e8 una linea completa di accessori e borse in cuoio per Indian Springfield<\/a> sul nostro sito.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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