{"id":20540,"date":"2018-09-10T00:00:00","date_gmt":"2018-09-09T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.endscuoio.com\/2018\/09\/10\/harley-davidson-fxdr-114\/"},"modified":"2023-09-11T11:36:22","modified_gmt":"2023-09-11T09:36:22","slug":"harley-davidson-fxdr-114","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.endscuoio.com\/it\/harley-davidson-fxdr-114\/","title":{"rendered":"Harley-Davidson FXDR 114\u00ae: scoprila assieme a noi"},"content":{"rendered":"<p>Harley-Davidson FXDR 114, un sogno. Il nuovo corso intrapreso da <a href=\"https:\/\/www.harley-davidson.com\/it\/it\/index.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Harley-Davidson\u00ae<\/strong><\/a> evidenzia il coraggio e la determinazione alla base di un ambizioso progetto aziendale: 100 nuove moto entro il 2027 tra upgrades e modelli inediti. <strong>Questa Harley-Davidson FXDR manda un segnale forte.<\/strong> Rappresenta un primo passo verso un futuro targato Live Wire\u00ae, progetto che si inserisce prepotentemente in un settore che Harley-Davidson\u00ae vuole dominare: l\u2019elettrico.<\/p>\n<h2><strong>Harley-Davidson FXDR 114\u00ae: un gioiello\u00a0<\/strong><\/h2>\n<p>E\u2019 evidente come negli ultimi anni Harley-Davidson\u00ae stia puntando ad <strong>abbassare il target di et\u00e0 dei propri utenti<\/strong>. <strong>La nuova Fat Bob\u00ae<\/strong> si \u00e8 rivelato un progetto vincente e questa FXDR 114\u00ae -nonostante le critiche dei puristi- non sembra essere da meno. Noi non abbiamo avuto ancora modo di provarla e quindi oggi vi daremo una panoramica dettagliata delle specifiche che caratterizzano questo nuovo modello.<\/p>\n<p><strong><a href=\"https:\/\/www.endscuoio.com\/it\/modelli\/borse-harley-davidson\/\">Harley-Davidson <\/a><\/strong>FXDR 114\u00ae: obiettivo leggerezza!Il forcellone in alluminio di questo nuovo modello permette una riduzione del peso pari a 4,62 kg: 6,25 kg a fronte dei 10,88 (il 43% in meno) del forcellone convenzionale Softail in acciaio. La ruota posteriore in alluminio, anch\u2019essa pi\u00f9 leggera rispetto alle convenzionali, \u00e8 da 18\u201d con gomma da 240.<\/p>\n<figure id=\"attachment_22508\" aria-describedby=\"caption-attachment-22508\" style=\"width: 1024px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/www.endscuoio.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Harley-Davidson-FXDR-114\u00ae.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/www.endscuoio.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Harley-Davidson-FXDR-114\u00ae-1024x576.jpg\" class=\"wp-image-22508 size-large lazyload\" alt=\"Harley-Davidson FXDR 114\u00ae: un gioiello\u00a0\" width=\"1024\" height=\"576\"><figcaption id=\"caption-attachment-22508\" class=\"wp-caption-text\"><noscript><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-22508 size-large\" src=\"https:\/\/www.endscuoio.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Harley-Davidson-FXDR-114\u00ae-1024x576.jpg\" alt=\"Harley-Davidson FXDR 114\u00ae: un gioiello\u00a0\" width=\"1024\" height=\"576\" srcset=\"https:\/\/www.endscuoio.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Harley-Davidson-FXDR-114\u00ae-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.endscuoio.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Harley-Davidson-FXDR-114\u00ae-500x281.jpg 500w, https:\/\/www.endscuoio.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Harley-Davidson-FXDR-114\u00ae-700x394.jpg 700w, https:\/\/www.endscuoio.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Harley-Davidson-FXDR-114\u00ae-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.endscuoio.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Harley-Davidson-FXDR-114\u00ae-400x225.jpg 400w, https:\/\/www.endscuoio.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Harley-Davidson-FXDR-114\u00ae-600x338.jpg 600w, https:\/\/www.endscuoio.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Harley-Davidson-FXDR-114\u00ae-800x450.jpg 800w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/noscript><\/a> <em>Harley-Davidson FXDR 114\u00ae: che moto fantastica! (Fonte immagine Motorbox)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<p>La<strong> ruota anteriore in alluminio<\/strong> forgiato da 19\u201c ha un disegno a razze molto sottili. La sella e la sezione di coda sono sostenute da un contro-telaio in tubi di alluminio che sostituisce il sottotelaio in acciaio, il <strong>parafango in acciaio<\/strong> ed i supporti del parafango in alluminio usati sugli altri modelli Softail, risparmiando altri 3,17 kg. I parafanghi e la sezione di coda sono realizzata in materiale composito.<\/p>\n<p>La nuova Harley-Davidson FXDR 114\u00ae \u00e8 equipaggiata con il <strong>motore pi\u00f9 potente offerto sul telaio Softail<\/strong>, il V-Twin Milwaukee-Eight da 114 pollici cubi capace di erogare la coppia massima di 16,4 kgm a soli 3.500 giri. L\u2019impianto frenante \u00e8 offerto da Harley-Davidson\u00ae: il doppio disco anteriore da 300mm ed il posteriore da 292mm garantiscono una frenata ottimale grazie anche all&#8217;ABS.<\/p>\n<p>Come precedentemente anticipato, <strong>questo modello punta dritto al futuro<\/strong>. Le linee tese e muscolose, il serbatoio allungato e la coda tronca che lascia in bella mostra il ruotone da 240 la dicono lunga sull\u2019anima di questa moto. La strumentazione digitale, l\u2019<strong>impianto di illuminazione full LED<\/strong> e l\u2019avviamento keyless sono la ciliegina su questa torta recapitataci direttamente dal futuro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Harley-Davidson FXDR 114, un sogno. Il nuovo corso intrapreso da Harley-Davidson\u00ae evidenzia il coraggio e la determinazione alla base di un ambizioso progetto aziendale: 100 nuove moto entro il 2027 tra upgrades e modelli inediti. Questa Harley-Davidson FXDR manda un segnale forte. 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