Guidare una moto \u00e8 sempre stato un’esperienza un po’ pi\u00f9 pericolosa rispetto a guidare un’automobile. Nel corso degli anni, le auto hanno potuto integrare sistemi di protezione dagli impatti come cinture di sicurezza e airbag, ma nessuno di questi pu\u00f2 essere facilmente incluso su una moto. Ed \u00e8 per questo che le aziende del settore si sono concentrate sui motociclisti stessi.<\/p>\n
Da diversi decenni, gli airbag per motociclisti sono diventati una realt\u00e0. Questi sistemi di sicurezza non sono integrati nel design della motocicletta, ma piuttosto nell’abbigliamento indossato da chi sale in sella.<\/p>\n
Una delle aziende che produce airbag per motociclisti \u00e8 Dainese, uno dei pesi massimi del settore. La sua tecnologia D-air, descritta come la “protezione pi\u00f9 avanzata di sempre per i motociclisti”, \u00e8 in grado di attivarsi automaticamente quando i suoi sensori rilevano un pericolo imminente, proteggendo il pilota da alcuni tipi di danni derivanti da eventuali incidenti.<\/p>\n
Il D-air \u00e8 incluso in una serie di giacche e giubbotti venduti in tutto il mondo, e da questa settimana \u00e8 offerto anche su un prodotto Harley-Davidson, chiamato semplicemente Smart Vest.<\/p>\n
La tecnologia \u00e8 “progettata per gonfiarsi istantaneamente in caso di collisione al petto e alla schiena” e si affida a una serie di sensori per ottenere informazioni su ci\u00f2 che accade intorno al motociclista. Il sistema esegue queste letture 1.000 volte al secondo e, se rileva un impatto (sia con oggetti, altri veicoli o un tamponamento), attiva gli airbag.<\/p>\n
Gli airbag sono progettati per coprire il petto e la zona corrispondente sulla schiena del pilota, e una volta gonfiati creano una chiusura ermetica con il casco. Data la molteplicit\u00e0 di variabili da considerare, il sistema non \u00e8 a prova di morte, ma svolge sicuramente un ottimo lavoro nel prevenire determinati tipi di lesioni.<\/p>\n
Il D-air comprende, oltre ai sensori, due generatori di gas per aiutare a gonfiare gli airbag (che devono essere sostituiti presso un rivenditore autorizzato una volta esauriti) e una batteria ricaricabile tramite una comune presa USB. Una carica completa della batteria dovrebbe durare fino a 26 ore.<\/p>\n
Il sistema non \u00e8 sempre attivo, ma si attiva solo quando rileva le vibrazioni della moto o quando la velocit\u00e0 supera i 10 km\/h (6,2 mph). \u00c8 stato progettato per non attivarsi quando il pilota \u00e8 lontano dalla motocicletta.<\/p>\n
Lo stato attivo del sistema \u00e8 indicato da una spia luminosa posizionata sul petto sinistro. Quando lampeggia di blu, significa che il giubbotto \u00e8 pronto a gonfiare gli airbag in caso di necessit\u00e0. Per assicurarsi che il pilota ne sia a conoscenza, il giubbotto vibra anche quando \u00e8 pronto all’azione.<\/p>\n
Harley-Davidson ha installato il D-air in giubbotti pensati sia per uomo (taglia S alla 2XL) che per donna (taglia XS alla 2XL). Entrambi i modelli sono dotati di un guscio in pelle bovina traforata nera e pesante che permette sia la traspirazione che l’elasticit\u00e0.<\/p>\n
Entrambi i giubbotti sono dotati di tasche scaldamani con cerniera, materiale riflettente 3M Scotchlite Black Carbon e sono decorati con il logo Harley-Davidson sulle spalle. Sono sufficientemente sottili da poter essere indossati sia sopra che sotto una giacca da moto.<\/p>\n